缸体与缸头、活塞组件共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间，缸体对活塞组件起导向传递热量作用。有些摩托车主，由于贪图便宜使用了劣质机油，或者长时间不更换机油，导致机油品质下降或者存量减少，而导致拉缸或粘缸，造成严重损伤。
缸体磨损，分为正常磨损和非正常磨损，非正常磨损通常是由于保养不当造成，其特征是缸体内壁有严重伤痕。正常磨损缸筒为上大下小倒锥形。缸体磨损量的检查，一般采用内径测定法和活塞环开口间隙测量法。
产生了此类磨损，为恢复摩托车动力，一般都需要更换套缸组件，既可以更换标准尺寸的套缸，也可以更换能增大功率的摩酷动力套缸。无摩酷，不改装！
下面，我们以组图的形式，详细介绍一下发动机缸体、活塞组件的拆装检查过程。
一、拆卸检查发动机套缸组件
①从曲轴箱上拆卸缸体、活塞组件：
如下图所示，用橡胶榔头轻轻敲打缸体，使缸体与曲轴箱分离。
用尖嘴钳从活塞销孔中拆卸并取活塞销卡簧（用干净布堵住曲轴箱口）；从曲轴连杆小头，取出活塞销及活塞组件；
②检查缸体、活塞组件：
如下图所示，活塞组件、活塞销的外形结构。
用外径千分尺测量活塞、活塞销磨损量（活塞外径，49.975-49.995mm,极限值,49.90mm；
活塞销孔内径，13.002-13.008mm，极限值，13.005mm）；
活塞销（外径,12.994-13.000mm，极限值，12。98mm）。
活塞组件磨损量超出维修极限值时，应成套更换（活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡簧）。
用内径百分表检测缸筒内径，（标准值，50.005-50.015mm、维修极限，50.05mm）；
